Популярный журнал «За рулем» представил новый рейтинг летней автомобильной резины 2022-го года по результатам собственных тестов, в котором оказались модели иностранных и отечественных брендов.
В общей сложности для тестов было выбрано 12 образцов размера 205/55 R16, наиболее распространенного на сегодняшний день. Практически каждый шинный бренд сегодня имеет свою резину в данном размере, а многие тесты проводятся именно для таких шин, чтобы сделать их результаты максимально востребованными среди автомобилистов.
Выбранные для тестов образцы представляли все ценовые сегменты рынка, поэтому особенно интересно посмотреть, насколько стоимость и имя бренда влияют на качественные характеристики резины, предназначенной для езды в теплое время года.
Цены на резину в 2022-м году
Все выбранные для тестов шины имеют индекс скорости V (до 240км/ч). Наиболее доступными по цене являются российские покрышки Viatti Strada 2 V-134 и Cordiant Comfort 2, оцениваемые сегодня по 4,1 и 4,5 тысячи рублей соответственно. Сегодня это действительно демократичная цена.
Еще три представители тестов имеют стоимость до 5 тысяч рублей, поэтому также могут быть отнесены к бюджетному сегменту. В данном случае речь идет о продуктах известных южнокорейских производителей Nexen Nblue HD+ и Kumho Ecsta HS51, оцениваемых соответственно в 4,8 и 4,9 тысячи рублей. Минимально дороже (5 тысяч рублей за покрышку) сербские шины Tigar Hight Perfomance, от «дочки» Michelin.
Еще немного дороже (5,1 тысячи рублей) финские шины Nordman SZ2. Цены на Yokohama BluEarth-GT AE51 российского производства составляют 5,5 тысячи рублей, а за Hankook Ventus Prime 3 K125, привезенные из Венгрии, придется заплатить на 200 рублей дороже.
Еще дороже российские покрышки Nokian Hakka Blue 3 и новичок Bridgestone Turanza T005 испанского происхождения. Для них цена составляет сегодня 6,1 и 6,6 тысячи рублей. За 7,4 тысячи рублей можно купить Pirelli Centurato P7 C2, выпускаемые на территории Румынии, а самыми дорогостоящими участниками тестов стали «немцы» чешского происхождения Continental PremiumContact6. Цена резины 7,5 тысяч рублей за единицу, но на протяжении предыдущих трех лет именно эта модель является неизменным победителем летних тестов журнала «За рулем».
Полигон для тестирования
Для проведения тестов был выбрен немецкий полигон Contidrom, расположенный рядом с Ганновером. Основная часть тестов была проведена в августе и сентябре, когда температуры воздуха находились в пределах +14…+22 градуса. Заключительные тесны провели в ноябре, когда на улице было +5 градусов.
Для тест-драйва резины был выбран Volkswagen Golf, перед выполнением каждого заезда проверялось давление в шинах (2,5 бар). Для точности фиксации результатов использовали комплекс Vbox Racelogic.
Эффективность экстренного торможения
Эффективность торможения одна из основных характеристик безопасности. Она проверялась на сухой и мокрой дороге. В первом случае торможение проводилось со скорости 100км/ч, во втором с 80км/ч. Дополнительно проверялась эффективность торможения на мокрой дороге в холодную погоду.
На сухом тесте победителем оказалась Bridgestone, в то время как результаты Viatti оказались слабее всем, отставание от лидера составило более трех метров.
Лидерами «мокрого» теста стали Continental и Nokian, причем финские шины оказались более предпочтительными в холодную погоду. Слабее всех оказались шины бренда Tigar. Замеры показали, что в момент остановки на резине Continental, с сербскими шинами скорость авто составляла еще 37,8км/ч.
Поперечное сцепление на мокрой дороге
На мокрой трассе дополнительно проверялось поперечное сцепление. Для этого на время проходился круг с диагональю 60 метров. В упражнении победителем оказалась корейская резина от Kumho, а проигравшим снова оказался Tigar, но отставание между первым и последним местом не превысило 5%.
Противодействие аквапланированию
Эффект аквапланирования одна из основных проблем в дождливую погоду, поэтому проверка на сопротивляемость его возникновению в продольной и поперечной плоскости обязательный элемент любого теста.
Суть теста. На скорости 50км/ч авто колесами левой стороны въезжает в ванну с водой глубиной 9мм. В этот момент делается ускорение для возникновения эффекта «всплытия» и последующей пробуксовки. Оборудованием фиксируется скорость авто, на которой скорость вращения ведущего левого колеса и заднего колеса с правой стороны начинает различаться на 15%. По итогам шести заездов определяется усредненное значение.
В «продольном» тексте победила Kumho, сохранявшая сцепление до 80км/ч. Аутсайдер теста Yokohama, теряющая сцепление при достижении скорости в 71,4км/ч.
Следующий тест на определение размера бокового ускорения при входе в поворот в водяной ванне глубиной 5мм. Испытания проводили на скоростях в пределах 60-90км/ч. Тест проводился на кольцевом маршруте радиусом 100 метров с сектором для аквапланирования протяженностью 20 метров.
Движение осуществляется на скорости 50км/ч, а при движении в ванной руль удерживается неподвижно. Каждый последующий круг проходится с приростом скорости 5км/ч до момента, пока центробежная сила не станет достаточной для выброса автомобиля с траектории. Происходит это в момент, когда у шин полностью теряется сцепление с дорожным полотном.
Лучшие результаты продемонстрировала резина от компании Kumho, в то время как Yokohama опять стала аутсайдером, причем ее отставание в 22% можно признать очень серьезным, фактически тест провален.
Особенности поведения автомобиля
Покрышки от брендов Continental, Nokian, Nordman обеспечили VW Golf стабильность и точность управления на скорости до 130км/ч, как на прямолинейных участках движения, так и при совершении плавных маневров. При агрессивном маневрировании смогли показать лучшие результаты только представители первых двух брендов, причем это характерно и для сухой трассы, и для езды в дождливую погоду. Основным достоинством лидеров стала четкость и высокая скорость реакции на движение рулем, а также общая информативность.
Хуже всего с поведением на скорости у покрышек Tigar. При скоростной езде и плавных поворотах реакция оказывается замедленная, «ноль» отличается широким диапазоном, что требует поворачивать руль на больший угол. Еще больше проблем при активном маневрировании, в частности срывы происходят резко, а скольжение оказывается продолжительным. В целом ощущается недостаток сцепления с дорогой, особенно при движении по мокрой поверхности.
Уровень комфорта в движении
С точки зрения комфорта по результатам проведенных тестов необходимо выделить шины Cordiant и Hankook. Они не только обеспечивают мягкость движения, но и издают минимальный шум. С точки зрения шумности также нет претензий к продукции Kontinental, Nokian, на уровне также Nexen с Yokohama. Слабейшие результаты в данном случае продемонстрировали Kumho и Tigar. На дорогах с неидеальным покрытием они весьма жестки, в результате чего по кузову чувствуются вибрации и полноценные толчки на кочках. Худшими их результаты являются и с точки зрения шумности, но в этом аспекте не лучше них выступают и отечественные шины Viatti.
Экономичность
Для определения уровня сопротивляемости качению, влияющего на расход топлива автомобиля, использовался барабанный стенд. Испытания проводились в соответствии с правилами ООН, имитируя скорость движения в 80км/ч.
Победителем теста стали японские покрышки Bridgestone, в то время как Cordiant уступил более 30%, заняв последнее место. С учетом средних показателей зависимости среднего потребления топлива от сопротивляемости качению для авто класса VW Golf, разница в расходе будет составлять в реальной эксплуатации около 0,6 литра на 100 километров. Весьма заметный прирост трат на топливо за год.
Итоговый рейтинг За Рулем
По итогам проведенного тестирования продукции трех шинных брендов удалось набрать более 900 баллов, что является очень хорошим результатом. Они и разделили между собой призовой подиум.
Немецкие Continental PremiumContact 6 впервые с 2019-го года проиграли, но всего 1 балл. Победила же резина Hakka Blue 3 от компании Nokian. В обоих случаях необходимо отметить безопасность, точность и предсказуемость поведения. Шины из Германии немного неэкономичны и слабоваты в поперечном аквапланировании, в то время как финские шины не очень хорошо показали себя на торможении в солнечную погоду.
На третьей позиции Bridgestone Turanza Т005. Отрыв от лидеров оказался не очень большим, а с точки зрения экономичности это лучший из вариантов.
На четвертой позиции оказались шины Hankook Ventus Prime 3. Их главное достоинство – высокий уровень комфорта. Ниже в рейтинге расположились Cinturato Р7 С2 от бренда Pirelli. Данная парочка показала практически идентичные результаты, да и отставание от лидирующей тройки не такое большое. Если бы были более высокие результаты во время «холодных» тестов, могли бы попробовать и в тройку войти.
Каждую из представленных выше моделей можно рекомендовать для любого водителя. Остальные представители рейтинга уже обладают определенными изъянами.
Шестая позиция Kumho Ecsta HS51 неожиданность. Резина оказалась лучшей в противодействии аквапланированию и поперечном сцеплении, но провалила испытания, проводившиеся в холодную погоду. Сцепление теряется значительно сильнее, чем у других участников испытаний. Слабым местом является и уровень комфорта.
В диапазон значений выше 850 баллов попала и модель Nordman SZ2. Седьмое место и «четверка» по итогам. На сухой дороге резина чувствует себя уверенно, но в дождь показатели управляемости и эффективности торможения существенно снижаются. Комфорт – на среднем уровне. На прямых участках шины обеспечивают стабильность, что понравится при езде на загородных трассах.
На восьмой позиции Nexen Nblue HD Plus, но в целом здесь уже «тройка» по пятибалльной системе. Модель демонстрирует неплохую шумность, но на мокром асфальте имеет слабое поперечное сцепление и плохо тормозит в холодную погоду. С минимальным отрывом ниже располагается BluEarth-GT AE51 от японских шинников Yokohama. По уровню управляемости и стойкости к «всплытию» Шины весьма слабы, поэтому на них лучше отказаться от скоростной езды.
Замкнули десятку Viatti Strada 2. Резина оказалась очень шумной и хуже всех в торможении в сухую погоду. Всего на 1 балл меньше у Cordiant Comfort 2, причем по уровню комфорта это лидер рейтинга. По всем остальным параметрам плохо, особенно с топливной экономичность.
Последнее место у Tigar High Perfomance. Это единственные шины, не сумевшие добраться до 800 баллов, то есть даже до тройки. Более менее приличные результаты получен только с точки зрения экономичности и противодействия аквапланированию. По всем остальным параметрам плохо. Стоит отметить, что в 2020-м году в тестах участвовала Tigar UHP в типоразмере 225/45 R17, и тогда она тоже оказалась на последнем месте в рейтинге.
Экономия на шинах
Результаты тестирования очень хорошо, но их необходимо сравнить со стоимостью шин в продаже, чтобы понять целесообразность той или иной покупки.
По показателям «справедливой» цены лидерами являются шины от Kumho и Viatti. Для них выгода составляет 15%. С выгодой в 10% станет покупка лидера рейтинга Nokian. С выгодой в пределах 5-7% станет покупка продукции от брендов Cordiant, Nexen, Nordman, Hankook. Таким образом, все представленные выше модели покрышек при своих характеристиках должны были бы стоить дороже.
Для остальных участников рейтинга фактическая стоимость на рынке завышена. Для Bridgestone всего на 2%, а для Yokohama и Continental уже в среднем на 10%. Если же говорить о шинах Tigar, то здесь переплата составляет уже 17%. В целом с продукцией сербских шинников лучше не связываться. Еще хуже с точки зрения объективности цены ситуация с покрышками Pirelli, здесь завышение составляет свыше 25%.