Обкатка шипованных шин

Чтобы шипованные шины служили дольше их нужно бережно обкатать и аккуратно эксплуатировать. Нынче шины варят» сразу с отверстиями в шашках протектора. Шипы монтируют в уже готовую шину, вдавливая их в отверстия. Но даже отлаженный — повальный автомат допускает отклонения в их размещении.

Задача обкатки - помочь каждому «гвоздику» встать на законное место, пошевеливая его в резине при движении. Чрезмерные - звуки здесь вредят, поэтому следует избегать проскальзывания и торможения. Заснеженные дороги и скорость не выше 100 км/ч - идеальные обкаточные условия. Достаточно проехать 800-1000 км, чтобы «колючки» обосновались на своих местах. На льду и асфальте обкатка завершится быстрее, поскольку коготки взаимодействуют с твердой поверхностью:хватит 500-700 км, но желательно не разгоняться быстрее 80 км/ч.

Обкаточный километраж лучше разбить на несколько поездок длиной от 150 км, с перерывами не менее часа-двух для остывания резины, чтобы «гвоздики» зафиксировались в нужном положении. При более коротких поездках шины на морозе почти не прогреваются,

Не забывайте и после обкатки, что главный враг «колючек» - значительные выламывающие усилия, особенно ударные. Потому избегайте интенсивного буксования при разгоне на льду, особенно когда есть риск «докопаться» до асфальтового покрытия, А ещё нежелательно поворачивать колеса, стоя на месте, ведь так вы практически собственными руками выдираете «гвоздики» из протектора. Маневрируя, вращайте руль только в движении, особенно на асфальте.